Le 14 mai, la tournée nationale « 100 scénarios, 10 000 kilomètres » de Weichai Blue Engine X3 a fait sa vingtième étape à Lianyungang, dans la province du Jiangsu. En tant que nœud logistique majeur reliant le delta du fleuve Yangtze et la région de la mer de Bohai, le marché du fret à Lianyungang impose des exigences extrêmement rigoureuses en matière de capacité de charge, d"adaptation aux conditions routières complexes et de coûts d"exploitation. L"événement repose sur le principe de « conditions réelles, charge réelle et expérience réelle ». M. Zhang, un conducteur local fort de plus de dix ans d"expérience sur petits camions diesel, a été invité à réaliser un essai approfondi en transportant 4 tonnes de fret sur un parcours couvrant tous types de routes : autoroutes, voies rurales et rampes collinaires, validant ainsi la robustesse des petits camions à énergies nouvelles par le retour d"expérience d"un professionnel.

  « C"est la première fois que je conduis un petit camion électrique, et je suis agréablement surpris ! » s"exclame M. Zhang. « Auparavant, avec les véhicules thermiques, le bruit du moteur et les vibrations étaient importants, et une journée de travail était épuisante. Le Blue Engine X3 se conduit comme une voiture particulière, le châssis est très stable, presque sans bruit, et la direction est légère ; même après une longue période, je ne ressens aucune fatigue. » Outre le confort de conduite, la capacité de charge du Blue Engine X3 a suscité l"admiration de M. Zhang : « En tant que conducteur de longue date, c"est le premier véhicule à pouvoir transporter 4 tonnes avec autant d"aisance ! » Que ce soit pour doubler sur autoroute ou pour grimper des côtes, le Blue Engine X3 fait preuve d"une grande maîtrise, avec une puissance fluide et vigoureuse, loin de la lourdeur habituelle des petits camions sous-motorisés.

  Ce qui a le plus séduit M. Zhang, c"est l"avantage en termes de coûts d"exploitation des véhicules à énergies nouvelles. « Le prix du carburant étant si élevé, les coûts opérationnels des camions thermiques sont devenus prohibitifs. » Il a fait le calcul : « Pour 100 km, un véhicule diesel coûte entre 70 et 80 yuans en carburant, tandis que l"électrique ne coûte qu"une dizaine de yuans en électricité ; l"écart est flagrant. Sur le long terme, les économies sont substantielles, ce qui rend l"électrique idéal pour notre métier. »

  L"expérience réelle de M. Zhang constitue la meilleure preuve de la solidité du Blue Engine X3 de Weichai. Produit phare de Weichai New Energy Commercial Vehicle, le Blue Engine X3 mise sur le concept de « prix d"un petit camion, capacité de charge d"un camion léger ». Il est équipé d"une « chaîne cinématique dorée » composée d"un moteur haute efficacité Weichai de 120 kW, de batteries de 64 et 82 kWh et d"un pont électrique sans entretien Hande, délivrant un couple maximal de 300 N·m pour une charge utile testée de plus de 5 tonnes. Par ailleurs, le Blue Engine X3 adopte un châssis à longerons droits de 152×760 mm et des suspensions à ressorts renforcées pour une durabilité accrue ; Sa cabine ultra-large de 1 750 mm, associée à des sièges ergonomiques, offre un espace de conduite spacieux et confortable ; La hauteur totale du véhicule, limitée à 2 090 mm, permet un accès facile aux parkings souterrains urbains de 2,1 m, alliant ainsi capacité de charge et mobilité.

  Depuis le lancement de la tournée « 100 scénarios, 10 000 kilomètres », les véhicules utilitaires à énergies nouvelles de Weichai ont traversé 20 villes à travers le pays et invité des centaines de conducteurs à des essais approfondis. Grâce à des données réelles et des retours utilisateurs, ils ont réussi à briser les idées reçues sur les petits camions électriques : « manque de puissance, faible autonomie et fragilité ». À l"avenir, le Blue Engine X3 poursuivra son déploiement dans d"autres villes et d"autres contextes logistiques, démontrant ses capacités pour proposer aux conducteurs des solutions de transport plus performantes, économiques et confortables.